貴廣高鐵，經(jīng)過(guò)貴州、廣西和廣東，全長(zhǎng)857公里，工程投資900多億元，于2008年10月13日開(kāi)工建設(shè)，2014年12月26日正式通車運(yùn)行，貴陽(yáng)至廣州的列車運(yùn)行時(shí)間由20小時(shí)縮至5小時(shí)左右。

貴廣高鐵地處西南復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)，峽高谷深，施工難度極高。這條全長(zhǎng)856公里的鐵路，有510座橋梁、238條隧道，橋隧比高達(dá)83 %。整條鐵路有二分之一穿行于地下，穿越270多座溶洞。該項(xiàng)目采用雙塊式無(wú)砟道床結(jié)構(gòu)，道床板與底座板間出現(xiàn)剛性離縫，離縫深度較淺，但滲漏水情況嚴(yán)重。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介

工程技術(shù)難點(diǎn)

工帶水作業(yè)：施工基面潮濕，所使用的注漿材料及封邊材料應(yīng)具有良好的濕粘接性能；

分區(qū)段采用不同注漿方式：根據(jù)各區(qū)段離縫情況合理設(shè)置注漿孔徑、孔徑間距，選取適宜的注漿設(shè)備及注漿壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)離縫的整治。

使用的技術(shù)及產(chǎn)品

ZY-LG低粘度注漿材料